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合同條件
“承(cheng)運(yun)(yun)人(ren)(ren)”包括簽(qian)發(fa)本航空(kong)(kong)(kong)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)單的(de)航空(kong)(kong)(kong)承(cheng)運(yun)(yun)人(ren)(ren)，以及(ji)承(cheng)運(yun)(yun)或承(cheng)諾承(cheng)運(yun)(yun)貨(huo)(huo)物或提供(gong)與航空(kong)(kong)(kong)運(yun)(yun)輸有關(guan)的(de)任(ren)何其他服務(wu)的(de)所有航空(kong)(kong)(kong)承(cheng)運(yun)(yun)人(ren)(ren)。
“特(te)(te)別提款權（SDR）”指(zhi)國(guo)際貨幣基(ji)金組(zu)織定(ding)義的特(te)(te)別提款權。
“《華沙公約》”指(zhi)適用于本運(yun)輸合同的(de)下列任何(he)文件：
1929年10月12日在華(hua)沙簽(qian)訂(ding)的《統(tong)一國(guo)際航空(kong)運(yun)輸某些(xie)規則的公約(yue)》；
1955年(nian)9月(yue)28日在(zai)海(hai)牙(ya)簽訂的《修改(gai)1929年(nian)10月(yue)12日在(zai)華沙簽訂的統(tong)一國際航(hang)空運(yun)輸(shu)某些規則的公約的議定(ding)書》（以下簡(jian)稱(cheng)“《海(hai)牙(ya)議定(ding)書》”）；
1955年簽訂(ding)的《海(hai)牙(ya)議(yi)定書(shu)》以及1975年《蒙特利爾議(yi)定書(shu)》（1號(hao)、2號(hao)或4號(hao)，視具體情況而定）對海(hai)牙(ya)議(yi)定書(shu)的修(xiu)改。
“《蒙特利爾公(gong)約(yue)(yue)》”指(zhi)于(yu)1999年5月28日在蒙特利爾簽訂的《統(tong)一(yi)國際航空運輸(shu)某些規則的公(gong)約(yue)(yue)》。
2.2 在不與(yu)上述(shu)條款沖突(tu)的(de)情況下，各承運人(ren)執行的(de)運輸及其他相(xiang)關服務需(xu)符合(he)下述(shu)規定的(de)要求：
2.2.1 適用法(fa)律和政府法(fa)規；
2.2.2 航空貨運單中包(bao)含(han)的(de)規(gui)(gui)(gui)(gui)定(ding)，承運人(ren)的(de)運輸(shu)條(tiao)件(jian)(jian)及(ji)相關規(gui)(gui)(gui)(gui)則、規(gui)(gui)(gui)(gui)定(ding)和時間表（其(qi)中規(gui)(gui)(gui)(gui)定(ding)的(de)起飛和抵(di)達時間除(chu)外）以(yi)及(ji)適用的(de)承運人(ren)運價本中的(de)規(gui)(gui)(gui)(gui)定(ding)，此類規(gui)(gui)(gui)(gui)定(ding)均(jun)已包(bao)含(han)在本文件(jian)(jian)之中，并且(qie)可(ke)在其(qi)提供(gong)常(chang)規(gui)(gui)(gui)(gui)服務的(de)任(ren)何(he)機場或其(qi)他貨物銷售辦事處(chu)接(jie)受檢查。針對往返美(mei)國的(de)運輸(shu)而言(yan)，托運人(ren)和收貨人(ren)有權在要求時免(mian)費(fei)獲(huo)得承運人(ren)的(de)運輸(shu)條(tiao)件(jian)(jian)副本。承運人(ren)的(de)運輸(shu)條(tiao)件(jian)(jian)包(bao)括，但不限于：
2.2.2.1 承(cheng)運人對貨物（包括易碎(sui)或(huo)易腐(fu)貨物）滅失、損壞(huai)或(huo)延誤的責任限制；
2.2.2.2 索(suo)賠限制，包括(kuo)托運人(ren)或(huo)收貨(huo)人(ren)必須就承運人(ren)或(huo)其代理人(ren)的作為或(huo)不作為提(ti)起索(suo)賠或(huo)提(ti)起訴訟的期限；
2.2.2.3 承(cheng)運人更(geng)改合同條款的權利（若有）；
2.2.2.4 承運(yun)人拒絕(jue)承運(yun)權相關規(gui)則；
2.2.2.5 承(cheng)運人的(de)權利以及服務執行(xing)延誤(wu)或(huo)失敗相關限制(zhi)，包括(kuo)時(shi)間表變更、替代承(cheng)運人或(huo)飛機的(de)更換以及改航(hang)。
5.2 如果未交付任何托運(yun)貨(huo)物，即使未支付相關運(yun)輸費用，也(ye)會考慮對此類托運(yun)貨(huo)物提出索賠。
6.2 針對(dui)《華沙公約》和《蒙特(te)利爾公約》均(jun)不適(shi)用(yong)的(de)運(yun)輸而言(yan)，承運(yun)人(ren)應(ying)根據其(qi)一(yi)般運(yun)輸條件和適(shi)用(yong)的(de)運(yun)價本中規定的(de)程序，允許托(tuo)運(yun)人(ren)通(tong)過申報(bao)更(geng)高的(de)運(yun)輸價值并在需要時支付附加(jia)費(fei)從而提高責任(ren)限額。
7.2 盡管可能(neng)存在任何其他規定，但(dan)針對美國《運輸法》中所定義的“外國航空(kong)運輸”而言：
7.2.1 如果一批貨(huo)(huo)物滅失、損壞或延(yan)誤(wu)，則在(zai)確定承運人的(de)(de)責任限(xian)制(zhi)時(shi)需使用的(de)(de)重量應(ying)為確定該批貨(huo)(huo)物運輸費用所使用的(de)(de)重量；同(tong)時(shi)
7.2.2 如果一(yi)批(pi)貨(huo)物(wu)的(de)部分(fen)貨(huo)物(wu)滅失、損(sun)壞(huai)或延(yan)誤(wu)，則7.2.1中所(suo)述貨(huo)運(yun)重(zhong)量(liang)應根(gen)據其價值受此類滅失、損(sun)壞(huai)或延(yan)誤(wu)影響的(de)同一(yi)份航空貨(huo)運(yun)單所(suo)涵蓋貨(huo)物(wu)件數按(an)比例計算。在一(yi)件貨(huo)物(wu)中一(yi)個物(wu)品或多個物(wu)品滅失或損(sun)壞(huai)情況下，適用的(de)重(zhong)量(liang)應為整件貨(huo)物(wu)的(de)重(zhong)量(liang)。
10.1 如果貨物滅失、損壞或延誤，收貨人必須向承運人提出書面投訴。此類投訴必須符合下述要求：
10.1.1 在貨物損壞情況下，于發現損壞之后立即提出，最遲必須在收貨日期起14日內提出；
10.1.2 在貨物延誤情況下，當自貨物處置權交給指定收貨人起21日內提出；
10.1.3 在貨物未交付的情況下，自航空貨運單簽發日期起120日內提出，或者如果未簽發航空貨運單，自收到承運人運輸貨物日期起120日內提出。
10.2 此(ci)類投訴可以向(xiang)使用(yong)其(qi)航空貨(huo)運(yun)(yun)單的承(cheng)運(yun)(yun)人(ren)提出，或(huo)者向(xiang)在其(qi)執行(xing)的運(yun)(yun)輸過程(cheng)中發生貨(huo)物滅失、損壞或(huo)延(yan)誤(wu)的***承(cheng)運(yun)(yun)人(ren)、***承(cheng)運(yun)(yun)人(ren)或(huo)承(cheng)運(yun)(yun)人(ren)提出。
10.3 除非(fei)在10.1中規定的時(shi)限內以書面形(xing)式提出(chu)投訴，否則不(bu)得針對承(cheng)運人提起(qi)訴訟。
10.4 除非自飛(fei)機抵(di)達目的地日(ri)期(qi)(qi)(qi)起(qi)兩年內，或(huo)者(zhe)自飛(fei)機應抵(di)達日(ri)期(qi)(qi)(qi)起(qi)兩年內，或(huo)者(zhe)自運輸停止日(ri)期(qi)(qi)(qi)起(qi)兩年內提起(qi)訴訟，否則針(zhen)對承運人(ren)所擁有的任何索賠權均應終止。
